5月11日，F1土耳其大奖赛排位赛在伊斯坦布尔公园结束，法拉利车队巴西车手马萨以1分27秒617的成绩取得杆位，迈凯轮车手科瓦莱宁和汉密尔顿取得第二、第三位，莱科宁第四。
本周末的天气状况完全出乎意料。排位赛前并未下雨，反而出了太阳。气温上升到16度，赛道表面温度上升到了26度，相比练习赛时略高。风力较强，最大瞬时风速超过4米每秒。红牛车队韦伯在上午的第三次练习中做出本周末最快的1分27秒030。红牛车队主设计师纽维认为软胎在单圈速度上仍较硬胎更有优势。因为超级亚久里离去后只剩下20辆赛车，FIA也修改了排位赛规则，第一节和第二节将各有5辆赛车被淘汰。
第一节：马萨疯快 汉密尔顿领先莱科宁
印度力量车队费斯切拉第一个出场并做出1分29秒273的成绩。最近一直不太走运的维泰尔率先跑入1分28秒以内。随后，丰田车队的格洛克做出1分27秒412，这一成绩放到第三次练习甚至可以排在第五位。可以想象，大车队排位赛中的真实速度定是深不可测。
果然如此，莱科宁在9分钟后做出1分26秒766，接着是科瓦莱宁的1分26秒736，汉密尔顿更快，1分26秒192升至第一，马萨终于未能在续新高，以1分26秒931排在了第四。汉密尔顿只跑了一圈就进站休息。而他的队友科瓦莱宁再跑一圈却未能提高成绩。马萨和莱科宁也跑了第二圈，成绩都有所提高。莱科宁则在自己的第三圈将圈速提高到1分26秒457，还是落后汉密尔顿0.26秒。红牛无法再现练习赛中的疯狂，但仍可在第二集团中领跑。库特哈德是除“三强”之外唯一进入1分27秒以内的车手，暂时与宝马车队站在了同样高度。
本节最后两分钟，除汉密尔顿、科瓦莱宁和库比卡及海德菲尔德外的16位车手同时冲上赛道。马萨一举跑入1分26秒以内，以1分25秒994抢到头位。莱科宁则未能提高圈速，仍落后汉密尔顿。黑马不再是红牛而是丰田，格洛克和特鲁利竟排到了第4/5位。未能通过第一节的五位车手是中岛一贵、小皮奎特、波尔戴、费斯切拉和苏蒂尔。
第二节 法拉利不用软胎仍揽前二
伊斯坦布尔公园仍在不断升温。第二节比赛开始前气温上升到18度，赛道表面温度上升到了32度。第一个出场的库特哈德首圈就跑出1分26秒859，随后出场的阿隆索、韦伯一个比一个快。大部分车手的成绩都比自己在上一节更快。莱科宁做出1分26秒050排到第一，这是他自己的新高。只有马萨和汉密尔顿的首个圈速还不及各自在上一节。
十分钟之后，赛道上逐渐安静下来。车手们进站换上软胎，准备在最后5分钟为晋级而“拼命”。科瓦莱宁率先开始展示软胎的速度，他在第一阶段做出最快，但是在第二阶段遇到慢车，一圈下来还是不及法拉利赛车使用硬胎做出的圈速。汉密尔顿的情况更糟，他比队友还慢了进0.2秒。软胎让宝马赛车恢复了速度，库比卡做出1分26秒129杀入两部法拉利之间名列第二。软胎也让红牛增速明显，韦伯和库特哈德分别以第五和第七位身份进入第三节。阿隆索虽然排名第八，但1分26秒522的成绩还是让车迷可以有更高的期待。海德菲尔德仅以第九名涉嫌过关。前十名常客特鲁利取得晋级的最后一席。
第三节 马萨杆位 阿隆索涉嫌阻挡莱科宁
气温如前但赛道表面温度爆增到36度。前两节表现疲软的海德菲尔德使用软胎率先驶入赛道，但仅跑了一圈就进站换上了另一套软胎，这是很不寻常的操作方式。3分钟后所有十辆赛车都进入赛道。法拉利和宝马的四辆赛车都使用了软胎，而迈凯轮先使用硬胎。
马萨先发制人做出1分27秒896暂时取得领先，莱科宁落后半秒位居其后。库比卡暂居第三位。迈凯轮车队在倒数3分钟时为科瓦莱宁换上了软胎，而汉密尔顿出乎意料的维持硬胎。汉密尔顿在倒数第二圈将圈速提高到1分27秒923仅次于马萨。科瓦莱宁在最后一圈做出1分27秒808抢到临时杆位。马萨在最后一圈再次提高圈速，以1分27秒617斩获杆位。莱科宁未能在最后一圈有所突破，最终排名第四。电视镜头显示莱科宁在最后一圈的一个右弯受到了阿隆索的阻挡。第五到八位分别是库比卡、韦伯、阿隆索和特鲁利。
F1土耳其大奖赛正式比赛将在北京时间5月11日20时开始，敬请关注。
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